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从以上的五点来看，无论是时间周期还是历史走势以及企业盈利水平，都支持未来A股走出一波“秋季行情”，从近期的走势观察，A股整体上还是弱势行情，真要启动行情还是需要标志性的放量阳线，这代表着主力资金集体进场，而只有标志性的放量阳线才能证明A股市场有摆脱底部的现象，所以这段时间一直建议大家重仓买入的时机还没到，其实就是让大家等右侧交易的信号，而政策面上还需要有更有针对性的利好政策去配合技术面走出阶段反弹，综上，未来的2018年秋季反弹行情，最可能从9月底或十一之后开始运行！

但是我又不赞成现在一些做法，叫课程叫知识付费又变成了垃圾，很多没有严格的编辑，策划编辑的过滤。也可能教授副教授走到哪喷到哪，这不行的，所以需要是精品。第二，我也反正是一个人，怎么可能什么都会讲呢？我是最早引进美国的MBA教材的人，我把校验翻译的稿子都通读，又跟当时的译者，现在都是各商院院长副院长，但是你让我讲，我只敢讲管理学和市场营销，我都不敢讲金融和财会。所以我们的讲，一定是请各方面专家，然后我们还规定专家不许讲自己书。

我这里还需要交代一句，奥利弗·哈特本人是契约理论的重要奠基人之一，他虽然获得诺贝尔奖的原因是产权理论，他非常重要的贡献在原本讨论契约理论的时候。产权理论核心重要性就在于有大量的内容，大量激励机制核心内容，只有你解决了产权之后才有可能解决，没有解决产权问题之前，试图模仿市场的运作，试图去模仿私有制的运作实际上模仿不出来的，这是产权理论最核心的内容。为什么模仿不出来的？原因是因为只有你在市场上交易产权的时候，通过在市场上的竞争，通过产权的交易，通过破产，通过兼并小企业发展，所有这些归根到底就是产权的交易，经过大量产权交易跟竞争在一起，最终在市场上会形成资源的相对更优的配置和最终形成了如何最好的解决激励机制的那些办法，都不是什么人坐在企业里，自己设计出来的，是在市场上竞争最后形成的东西，这些东西无法用设计激励机制的方法来模仿来解决的，这是产权理论最核心的内容。

而Cursie Automation最初成立于2013年，其创始人Kyle Vogt曾为奥迪开发过辅助驾驶模块。被通用收购后，Cruise成为通用体系内负责L4级以上自动驾驶进行研发的核心力量。基于通用自家的电动汽车雪佛兰Bolt EV，Cruise在加州组建了规模达到94辆的庞大无人驾驶测试车队。Cruise在技术上选择了多传感器融合的路线，其激光雷达也采用多枚低线束激光雷达耦合的方案。截止目前，通用的无人车Cruise AV已经迭代到第四代，安装了21个普通雷达、16个摄像头和5个激光雷达，并且取消了方向盘和油门刹车踏板。

这部分表达是业绩，因为我们刚才讲控制权的转移，如果改革导致控制权系统性有转移的话，最后的业绩带来什么结果？这里面红线表达是把企业在改制的过程中卖给了企业的CEO和它的团队，蓝线是其他类型的改制。时间点的零表示改制发生的时间，时间点负一负二表示改制之前的一年两年，正的数字是改制之后的时间，大家看到改制前这两类企业没有什么差别，改制之后随着时间推移两类企业业绩发生了差距。我们要强调1997年到2005年期间这一场改制是世界最大规模的改制。无论是从企业的数字，还是总资产的数字，在这场世界上最大的改制的过程中，为中国民营企业奠定了巨大的基础，这是我们今天看到的成就。其中按这一类方式改制有非常清楚的后果，我们统计上能够看到非常清楚的后果。

“汽车是大工业生产，只要是大工业生产，最怕的是库存周转不灵，商品周转停滞就意味着资金周转停滞，主机厂就憋住了。因此‘提车’是经销商最重要的功能。主机厂会通过各种各样的‘政策’来鼓励和限制经销商提车，包括提什么车、提多少、什么时间提、提了之后会有什么优惠等。因此，4S本质上说，是主机厂流通体系的最后一个环节，最大的作用是金融缓冲，其次是销售和服务。”卖好车CEO李研珠曾对媒体说。