re05•cc

实际上，当前日产汽车的处境并不算乐观。上个月，日产汽车公布了2018财年（2018年4月1日~2019年3月31日）财报。数据显示，2018财年，日产汽车营收为11.57万亿日元，同比下滑3.2%；营业利润为3182亿日元，同比下降44.6%，创下10年来最低水平；净利润达到3191亿日元，同比下滑57.3%；营业利润率为2.7%，较2017财年下滑了2.1个百分点。

随着行业形势转变，钢铁企业也迎来大规模的重组计划。此前国务院下发的《关于推进钢铁产业兼并重组处置僵尸企业的指导意见》明确，到2025年，中国钢铁产业60%-70%的产量将集中在10家左右的大集团内，其中包括8000万吨级的钢铁集团3家到4家、4000万吨级的钢铁集团6家到8家和部分专业化的钢铁集团。

评级机构联合资信在2018年7月的一份评级报告中指出，近年来，新华联控股的收入规模大幅上涨。数据显示，2015~2017年，公司营业收入分别为258.62亿元、330.67亿元和342.63亿元。2015~2017年，公司利润总额分别为13.80亿元、21.56亿元和31.29亿元。

采访后，贝佐斯他的Instagram上分享了来自深夜电视主持人柯南•奥布莱恩的形象。奥布莱恩开玩笑说：“贝佐斯计划在周二晚上的‘柯南’中花费他的财富。贝佐斯说，他计划将大部分财富花在太空中”。贝佐斯满怀热情地致力于蓝色起源，试图在2020年之前将他的“New Glenn”号火箭发射到低地轨道。作为这项任务的一部分，他于4月30日成功地在美国德克萨斯州完成第八次火箭飞行的发射任务。该系统由一个可重复使用的“New Shepard” 助推器和顶部的乘员舱组成。虽然“New Shepherd”的太空舱设计可容纳六名“太空游客”，但这架飞机无人驾驶。这项活动标志着蓝色起源连续第七次助推飞行成功。

而传统上以生产教练机为主业的洪都飞机公司和贵州航空工业集团，也在超音速战斗机领域开始发力。在设计教练-9“山鹰”和教练-10“猎鹰”时，贵航和洪都都已经考虑了超音速飞行和作为战斗机使用的问题，两者本身就可以看做是“入门级”的第四代战斗机。同时，两者还都具有轻型作战飞机改型，虽然这些“兼职”战斗机在性能上不如传统概念上的轻型战斗机，但性能对于广大第三世界国家来说已经够用，且价格相对低廉、多用途能力也比较强，未来在国际市场上将能够占据一席之地。中国航空工业在七十年内建立了四个超音速作战飞机的研发生产基地、其中三个已经成功研发了超音速战斗机，这种成就在世界航空史上足以彪炳史册，为中国国防安全做出的贡献更绝非文字可以概括。（作者署名：军机图）

2018年4月，又一封停牌公告，而且到现在还没有复牌哟！这次公司打算花7.28亿元买国电赛思100%的股权。不过，监管机构可是已经下了最后通牒，让咱们一起猜猜，就现在这状况，复牌后会迎来几个跌停呢？简单汇总一下，2015年以来，上市公司上述已完成的3次重大资产重组，共计支付对价约39.42亿元，为2016年底资产总额的5.5倍。其中，股份支付对价25.35亿元，同时募集配套资金净额10.36亿元。